如今国内车市的主流需求发生变化喀什股票配资，大空间已经成为多数品牌的设计重点。从紧凑型款式到中型车领域，无一不在向这个方向靠拢，但定级限制始终存在，级别更高的中大型区间还有更多功能配置的融入。而本期我们要介绍的车型是中大型车市场中的佼佼者，分别是蔚来ET7 2024款 75kWh 行政签名版和奔驰E级 2024款 E 260 L 运动轿车，这两款C级车的价格也比较接近，分别是45.8万、44.9万元。通过油电对比，或许能为还在挑选大尺寸车型的朋友提供一些参考。

一、前脸对比

蔚来ET7的前脸设计饱满圆润，并使用封闭式面板设计，为功能组件、修饰元素的应用提供更为宽阔的设计空间，布局排列也足够松散，间隔区间加入了更多的立体元素，美化效果斐然。奔驰E级的外观设计依旧是踏实沉稳的商务做派，低压式顶盖限制，前脸近乎被进气格栅占据了大半面积，左右连接大灯，底层的小尺寸开口还和车牌交叠，在有限的空间里分布稍显紧凑。

二、车尾对比

车尾造型分类差异同样不明显，蔚来ET7划分多层次交叠，仅以内陷或外凸立体元素标识，痕迹相对较淡，在间隔区间加入功能性组件排列，只为呈现丰富的内容搭配。奔驰E级的设计则更为注重整体性，连同尾门、框架在内，一同饱满外凸，连外部轮廓都经过了柔和化处理，仅有底层的装饰性排气管提升动感元素，风格细节基本向沉稳方向发展。

三、尺寸对比

奔驰E级的车长5092mm、宽1880mm、高1493mm、轴距3094mm；蔚来ET7的车长5101mm、宽1987mm、高1509mm，轴距3060mm。从数据上观察，蔚来ET7的尺寸略胜一筹，但两车同属三厢结构设计，中大型定位区间，轻微的数值变化并未对整体产生多少影响。但细节内容补充差异化，蔚来ET7额外增加了无框设计车门，开启后还有座椅迎宾、方向盘迎宾支持，在仪式感方面明显更具优势。

四、内饰对比

内装设计开始出现分化，奔驰E级的真皮方向盘搭载换挡功能，12.3英寸仪表、14.4英寸中控屏，还有12.3英寸副驾驶屏幕选配；蔚来ET7在真皮方向盘的基础上加装了电控调节，并标配记忆与加热功能，10.2英寸仪表、12.8英寸中控屏尺寸稍小，但应用功能提供面部识别，语音分区域唤醒识别功能还覆盖到了副驾驶和第二排，能够延伸出更多智能性设计。

8月14日的资金流向数据方面，主力资金净流出744.29万元，占总成交额14.83%，游资资金净流入461.44万元，占总成交额9.2%，散户资金净流入282.85万元，占总成交额5.64%。

五、配置对比

辅助功能很快给出了答案，奔驰E级前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位标配，实用性表现力尚可；蔚来ET7则以L2级辅助驾驶+自动泊车入位为基础，延伸开发了前车驶离提醒、自动变道辅助、导航辅助驾驶等，基础功能项中的驾驶辅助影像也要更胜一筹，增加了车侧盲区影像、360°全景影像、透明影像。智能化提升力度明显更具优势。

六、座椅对比

两车座椅设计有不少共同点，奔驰E级前排电控标配，双座增加腰部、腿托设计。蔚来ET7后排同样支持电控，且腿托、腰部连同后排一并覆盖，应用支持内容也还是以全车5座为设计基础，搭载加热、通风与按摩功能，舒适性的表现力蔚来ET7更上一个层次。

七、动力对比

驱车动力奔驰E级使用254 920型号引擎，2.0T四缸204Ps马力，48V轻混系统介入辅助，匹配9AT变速器7.7s零百加速。蔚来ET7搭载653Ps总马力双电机，适配固定齿比变速器，零百加速成绩3.8s，而且电驱百公里电耗16.2kWh，车用经济性方面也可圈可点。

八、对比总结

从品牌的影响力、车型设计档次上来看，两款车型展现出来的实力均是不弱。外观设计方面各有千秋，毕竟各花入各眼。但对于车用智能化提升以及性能方面的加强喀什股票配资，明显蔚来ET7更胜一筹。对此，你们怎么看呢？

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