发布日期：2024-10-08 22:20 点击次数：84
8月2日的资金流向数据方面，主力资金净流出192.44万元股票配资15倍杠杆，占总成交额9.96%，游资资金净流出80.5万元，占总成交额4.17%，散户资金净流入272.93万元，占总成交额14.13%。
2024年暑期交通高峰预警
京藏、京港澳等热门高速成出行焦点
北京市首都公路发展集团有限公司高速公路运营管理部道桥养护工程师 王硕介绍，进入8月暑期交通量会达到高峰全路网交通量可能会达到5200万（单8月），这个数量基本和2019年总体情况持平，属于较高的水平了，也从侧面说明暑期整体高速路网交通压力会比较大。
有几条重点的路线比如京藏高速（八达岭长城、居庸关长城）、京港澳高速（房山）、京哈高速（北戴河）、京承高速（承德避暑、怀柔、密云）大家还是可以关注一下，基本属于车流量的TOP4了。
暑期高速出行保障全面升级
清扫保洁、设施抢修
与应急抢险三措并举
王硕介绍，首发集团针对暑期交通高峰，强化清扫保洁工作。首发集团目前有深度清洁车、清扫车、洗扫车等各类清扫保洁设备共计140台，还有800人的清扫保洁队伍辅助开展清扫保洁工作。
针对暑期特点，从作业时间上，在6:30完成首次保洁的基础上，针对暑期出行高频路段和高峰时段，将东五环、京港澳高速杜家坎路段、京藏高速城区段等易拥堵路段首次保洁时间进一步提升至早6时，并保持动态调整机制，灵活调整作业时间，以“坚决不影响市民出行”为工作要求，做好清扫保洁工作。
从作业模式上，力争为广大市民提供良好安全的通行环境，首保主要完成对路面的冲洗、清扫、清洗作业，目的也很简单，将前一天晚高峰至当天凌晨产生的道路遗撒垃圾进行彻底清理，确保早高峰时段广大市民能享有一个干净整洁安全可靠的通行环境；在早晚高峰时段，安排巡捡车跟随车流对道路可视垃圾进行巡视清理，在不加剧道路拥堵的同时，及时清理影响行车的垃圾杂物。
在午间温度最高时，特别是高温又闷热的这种天气，安排水车对路面进行洒水降温作业，防止因路面温度过高导致车辆爆胎。针对高温天气发生概率显著提升的车辆自燃事故，安排全部车辆配备了灭火器，发生事故时能够第一时间采取火灾扑救、现场维护等措施。
王硕提示，请广大市民关注自家车辆在高温天气下的运转情况，出现异常及时寻找安全区域停靠，给车辆降温，当巡视人员发现路侧需要我们帮助的车主，也会为大家码放简易安全区，确保大家安全，车主朋友们在驶离时，将锥桶沿钢板码放即可，首发集团巡视人员会进行收取，共同维护大家的暑期安全出行。
王硕介绍，暑期车流激增，事故频发致高速设施损坏率上升。在暑期期间，首发集团安排一线班组24个，100余名专业抢修人员待命，对于发现的设施损毁、路面坑槽按照时间要求进行及时修复，修复效率能够达到在48小时内完成修复。
受特殊天气或通行保障等禁止占路导致设施修复延时的，将在损毁设施处码放锥桶、回转灯、爆闪灯等警示设施，提醒广大市民途径该路段要关注路况，避免发生二次事故。
夏天日照时间较长，王硕也再次也提醒广大市民，尤其是需要早间西向东和下午东向西逆太阳光行驶的朋友们，为避免阳光刺眼，在车内常备墨镜，有利于逆光行驶时更好的观察路况，避免事故发生。
王硕介绍，首发集团构建了高效应急抢险体系，针对大货车爆胎、多车追尾及大型遗撒等突发事件，组建三支专业队伍：专业清障队、养护抢险队及工程保障大队。
首发集团目前应急抢险队伍主要有三支，一支是专业清障救援队，在北京各高速公路交通3个中枢部位布置清障救援力量，分别是京哈高速与六环路交汇的田家府服务区、京承高速与六环路交汇的土沟服务区及京藏、京新高速与六环路交汇的马池口驻地。清障队伍由5台吊车、3台大型清障车、9台小型清障车等共计17台清账救援设备，随时在岗在位备勤，出现险情第一时间奔赴现场开展救援。
第二支是各养护人员组成的抢险救援队伍，分布在北京市高速公路路网临近周边拥有19处驻地，每个驻地内有1-2支机动抢险小队保持全时段备勤，遇道路突发遗撒、事故等情况随时出动，快速处置、快速保通。
第三支是集团的工程保障大队，这个队伍主要的机械设备是一些施工机械设备，用于处理大型、严重的桥梁、道路结构性病害。从往年经验来看，暑期这种连续高温的情况难免出现类似情况。
首发集团强化山区道路防汛新举措
科技赋能，精准防控
王硕介绍，2023年北京遭遇了百年一遇的特大暴雨，这场雨对咱们高速公路也造成了不小的影响，出现了很多水毁的情况，比如有些排水设施被冲坏了，有些地方还发生了山体滑坡，有些桥梁的防护设施也出现了不同程度的损坏，所以在今年的防汛工作上，首当其冲的就是修复这些水毁点位。
在这方面，首发集团在6月底前，历时70天施工期完成15条高速公路、8种灾害类别、361处点位病害修复。其中，去年降雨过程中，京港澳高速的阎村路段也是由于遭受了客水的侵袭发生了积水断路的情况。
今年，首发集团也对这个点位和窦店、肖庄、白庄子通过工程手段进行了改造，增加了挡水墙、流水踏步、拱形骨架等一系列的挡水和导水的基础设施，大大提升了这些路段的防汛抗汛能力。
王硕介绍，例如京港澳高速的西道口路段，由于总体排水管线管径较小，瞬时雨量较大时就会出现路面滞水情况，虽然一直安排专人在此点位进行值守，但道路出现封路断路情况，终究影响广大市民的正常通行。
在今年，公司在路侧新开挖一条排水管道直接连至附近一座污水井，极大程度提升了该路段路面积水的疏排能力。
在京藏高速的回龙观路段，由于该部分路段为周边最低，前些年道路积水属于排无可排的尴尬情况，为解决这一情况，沿主路边沟，实地测量出5处高程最低点位，进行开挖并沉入潜水泵，将积水抽排下游引至地方排水管线，抽排能力达到800m³/h，在2023年成功通过了“23.7”特大暴雨灾害的考验，有效保障了回龙观路段的通行正常。
相应的改造工程还会持续推进，王硕介绍，首发集团将会继续积极做好全路网雨中、雨后巡视工作。
王硕介绍，首发集团将进一步完善山区道路防汛措施。从近几年防汛的经验来看，城区内的防汛排水主要靠的是咱们的基础排水设施，有些点位随着改造升级整体防汛隐患也在逐步减小，但近几年极端天气多发频发，山区高速公路的防汛压力越来越大，受山体和地势复杂等原因的影响，山区的不确定性更大一些，预测难度更大一些。
比如京藏高速山区的路段去年也发生过山体滑坡的情况，由于集团已经提前安排人员值守和巡视，没有造成人员车辆的伤亡。而且今年也通过工程手段进行了消隐。
集团管养的高速公路中，京承高速三期、京藏高速山区路段有8段（56处）易落石滑坡路段、5段（20处）加筋土挡墙重点巡视部位。以上区域整体道路大多是依山而建，其路基多为半填半挖，且为高填深挖，特殊地点以隧道或高架桥穿越。气候环境比较复杂，容易出现极端强降水、雷暴大风等极端天气，易引发滑坡、坍方等自然灾害。加之近年来极端天气频发，长期受自然因素影响，加速了岩石的风化和剥离。
王硕介绍，针对上述道路情况和天气特点，一是利用无人机和地质雷达探测设备对上述山体及加筋土挡墙进行了检测，目前未发现结构性安全病害。二是制定防汛重点点位“一点一案”，在降雨过程中，安排专人在上述重点路段进行不间断巡视和现场值守，随时做好突发险情之下的道路封闭及交通疏导工作。
三是选取三部分加筋土挡墙点位（京城三期出京K77+566-K77+754、K85+172-K85+480、K107+600-K107+696）设置了北斗检测设备、整套设备包括边坡位移监测装置、雨量计、土压力计、土壤温湿度计及视频监控等监测元件。该套设备可实时监测边坡位移变化，并检测降雨量、土壤湿度、边坡土壤压力变化等关键情况，在数值变化超过阈值时，及时发送预警信息，为雨季边坡稳定性监测提供重要数据。
首发集团多措并举保障畅通出行
暑期及节假日交通无忧
王硕介绍，节假日期间随着通行量增长，首发集团也积极采取了多项交通保障措施：首发集团强化了ETC系统的应用与优化，推广不停车收费，ETC车道全面开放并提升通过效率，减少车辆停留时间，实现快速通行。
根据周边路网车辆通行特点，有侧重的做好高速公路车辆高峰时段的保障工作，确保车流高峰时段收费站区开道率100%、随时启动复式发卡、收费程序，提升站区通行效率。
首发集团将提前进行交通信息的发布与引导，通过高速公路沿线的信息显示屏、官方网站、以及社交媒体平台，实时更新路况信息，提供避堵建议，帮助司机合理规划行程。
同时，加强了现场管理和应急响应能力。在易拥堵点增设临时交通指挥人员，确保特情能够迅速处理股票配资15倍杠杆，减少对道路通行的影响。