发布日期：2024-12-24 21:56 点击次数：121
于本公布日期，现有股份以每手3000股现有股份的买卖单位于联交所买卖。待股份合并生效后，董事会建议将于联交所买卖的每手买卖单位由3000股现有股份更改为6000股合并股份。
知情人士向路透社透露，如果成功的话，这款眼镜将在嵌入式小型屏幕上为司机提供沿途和每个站点的逐向导航。
也许，被骂也是一种幸福。
一、蔚来新车发布，售价15万~80万
今年年底的电车圈彻底疯了。
一个多月的时间里，先是小米汽车带来了预计售价80万元以上的极致性能跑车小米SU7 Ultra，然后华为和江淮携手带来了售价高达150万元的尊界汽车。
没想到在2024年倒数第二个周末，蔚来又跳出来给大家一个惊喜，一款在去年就号称“对标迈巴赫”的行政级豪车终于迎来了正式上市。
12月21日，蔚来汽车在NIO Day2024上，蔚来全新旗舰轿车——蔚来ET9正式上市。
同下半年蔚来系车型的购买方案一致，蔚来这一次同样提供了两种购车方案：整车购买起售价为78.8万元，而选择电池租用方案起售价则为66万元。
并且，蔚来还推出了999辆ET9首发限量版车型，售价为81.8万元。
蔚来汽车创始人李斌宣布，蔚来ET9将于明年3月正式开启交付，将优先交付首发限量版。
24小时后，李斌高兴地表示，蔚来ET9首发限量版已卖完，订单量超预期。
图源：发布会截图
据了解，ET9的外观设计被外界评价为简洁而不失力量感；
车身尺寸为5325mm/2017mm/1621mm，轴距达到3250mm，提供了宽敞的内部空间。
在性能上，ET9搭载了前后双电机，最大功率520kW，百公里加速仅需4.3秒，体现了蔚来在电动动力系统上的技术积累。
此外，车内还配备了全新的九霄天琴音响系统，拥有35个扬声器，功率高达2800W，意在为乘客提供了沉浸式的音响体验。
并且，蔚来ET9搭载了全球首个集成式液压全主动智能悬架，自研的全球首颗5nm智驾芯片，以及整车全域操作系统SkyOS等底层核心技术。
这些都是发布会上重点介绍的亮点。
然而，在蔚来官方还在直播中兴致勃勃地向大家介绍ET9的优点时，殊不知在网络的另一边网友们已经炸开了锅，纷纷对该车发出了质疑。
究其原因，原来都是由一段发布会上的对比视频所引起。
图源：发布会实拍
在NIO Day2024上，蔚来在介绍ET9强大的底盘及悬架时，将ET9与迈巴赫的进行了同台对比。
视频中，ET9在通过减速带时表现得如履平地，而迈巴赫则显得颠簸不已。
官方为了让这一点表现得更明显，甚至在车里还放上了叠好的砖块，结果ET9在过减速带时砖块一动不动，而迈巴赫上的砖块则轻松散架。
这一结果让许多网友表示疑惑，认为蔚来“作弊”，原因是网友们认为减速带的设计是正好根据ET9的轴距来设计的，对迈巴赫不公平。
面对争议，蔚来官方迅速做出了回应。
他们解释说，减速带的间距是经过精心设计的，前半段间距2370mm，匹配ET9的轴距，后半段间距2520mm，匹配迈巴赫的轴距。
双方一边占一半的优势，绝对符合测试的公平性。
蔚来还强调，他们选择的是标准的欧规减速带，这种减速带在国内的高档场所也很常见，符合ET9与迈巴赫豪车的日常适用场景。
蔚来汽车总裁秦力洪更是直言，“现在就是咱们中国人做的东西强吧，总有人觉得你好像不真诚。”
官方霸气表态，如果还不相信，欢迎大家自己去复现这场测试。
这一番回应，有理有据且态度真诚，让很多人表示相信蔚来不会造假，但也依然有人在阴阳怪气：“我买不起迈巴赫，但我极其了解王婆卖瓜的道理。”
比起一味地隔空辩论此事的是与非，让更多消费者感兴趣的是，在ET9的高速爆胎测试视频中，驾驶员居然是李斌本人。
该测试要求驾驶员要体验车辆在160公里时速下爆胎后的驾驶状态，好在ET9表现十分平稳，但测试视频依然让人看得心惊肉跳。
有博主评价，“太卷了，现在的新车发布也太废CEO了”，还有博主揭露了这场测试背后李斌和他老婆的故事。
二、长得像iPhone的蔚来萤火虫？
在此次发布会上，李斌还带来了继乐道之后，蔚来的第三品牌——firefly萤火虫。
该品牌定位中低端市场，车型及售价对标宝马mini，官方宣布萤火虫是为全球用户造的“最好的小车”，预售价14.88万元，现支付199元订金可抵扣2000元购车款，将于2025年4月正式上市。
萤火虫的发布，标志着蔚来开始向更广泛的市场拓展。
而对于这个品牌的创造，蔚来CEO李斌解释道，萤火虫品牌标识就像一只正在飞舞中发光的萤火虫，旗下产品将提供“自由灵动的出行体验”。
图源：蔚来汽车官网
从设计语言来看，萤火虫与蔚来其他车型确实截然不同，首款车型的外观设计极具个性。
新车前脸的“三重奏大灯”设计，由三个光环组成，官方称其为“灵动、巧思，与信赖”的象征。
在空间上，萤火虫拥有同级最大的92L前备箱，后座翻折后可形成超过1250L的超大纯平空间，这样的空间表现在这种车型中属实罕见。
此外，萤火虫还支持全场景自动泊车功能，包括自动泊车和离车泊入功能，中低端品牌也用上了蔚来的智驾技术。
在安全性方面，萤火虫车身侧裙采用的是环保复合材料；在其他车身材料上，高强度钢与铝合金的使用比例则是达到了83.4%，车还配备了9个安全气囊。
这样的配置放在15万的价位都已经不算做中规中矩。
而且还有业内专家推测，考虑到新能源汽车市场的竞争态势，以及蔚来在品牌和技术上的优势，萤火虫首款车型的起售价有可能低于10万元，这将使其在国内直接冲击比亚迪海鸥与五菱MINI等车的市场地位。
不过，尽管萤火虫堆料满满，很多网友还是表示接受不了它独特的外观，特别是那个“三重奏大灯”。
有网友甚至质疑，该车的车灯设计是不是“抄袭”了iPhone的后置摄像头，这一比喻迅速在网络上流传开来。
面对越来越多的调侃，李斌在第二天的直播中回应，他笑着说：“我当然注意到了大家对萤火虫大灯设计的争议。有人讨论总是比没有好。”
李斌进一步解释，“其实从第一天我们就预计到了这个局面，我们做设计很少参考别人，萤火虫的设计主要是‘三重奏’的理念。”
按李斌自己的说法，他强调，“我们内部已经有不少人，也邀请过一些朋友看过实车。我可以非常肯定的说，至少没有任何一个人说‘我不喜欢这个设计’。”
事实上，萤火虫的发布，不仅是蔚来产品线的扩展，更是其品牌战略的一次重要布局。
随着明年萤火虫首款车型的正式上市，消费者将见证蔚来汽车的产品已经覆盖到上至80万，下至10万级别的市场。
三、蔚来的野心彻底暴露
抛开产品本身不谈，有一点李斌说的很对，“有人讨论总是比没有好。”
比起小米、华为、比亚迪等自带流量的企业，蔚来的新车发布这件事本身并没有特别大的热度和讨论度。
正是这一次网友们对这两款车型的评价使得其多次冲上热搜，蔚来这一次的新车发布效果才会这么好。
至少现在有很多人已经开始期待售价15万不到的蔚来萤火虫。
而蔚来此次同时发布针对高端市场和中低端市场的新品，无疑彻底暴露了其在新能源汽车领域的野心。
蔚来ET9的80万定价，直接对标传统豪华品牌的旗舰车型，展现了蔚来在高端市场的雄心。
萤火虫品牌的推出，更是将触角延伸至更广泛的下沉消费群体。
这样的双线战略，不仅显示了蔚来对不同市场层级的深刻理解，也彰显了其在技术创新和市场拓展上的自信。
蔚来汽车的高管们对这两款车型的定位也是直言不讳。
李斌在谈到ET9时表示：“ET9的主要竞争对手不在国产豪车，而是主要和BBA、保时捷等竞争。”
而对于萤火虫品牌，秦力洪则强调：“萤火虫是一个绝对没有爹味的品牌。”
这意味着萤火虫将以其独特的品牌个性和产品力，吸引年轻消费者，与市场上的其他品牌形成差异化竞争。
总的来说，这种从高端到中低端的全面覆盖，显示了蔚来在新能源汽车领域的全面布局，也反映了其对未来出行方式的深刻洞察。
随着这两款车型的陆续上市，蔚来将在新能源汽车市场掀起新的波澜股票怎样配资，其在全球汽车产业中的地位也将进一步得到巩固。